近年我國節(jié)能減排政策路線逐漸明晰，而車身材料輕量化是目前非?？尚械墓?jié)能減排手段。汽車輕量化市場或在未來幾年就將開始放量，相應鎂、鋁合金加工企業(yè)將明顯受益。

因為鎂、鋁合金目前被認為是汽車輕量化的理想材料。

2016發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》中指出，未來我國汽車單車用鎂率將大幅提升。單車用鎂量2020年達到15kg，2025年達到25kg，2030年達到45kg，而2016年國內單車用鎂合金量約為1.5kg，尚有較大發(fā)展空間。近年國內鎂產業(yè)政策支持力度明顯加大，且相關企業(yè)并購國外高端技術的腳步越來越快，鎂合金應用僵局打破速度有望超出市場預期。

此外，相較歐美發(fā)達市場，我國汽車輕量化用鋁仍有較大提升空間。而汽車用鋁壓延材用量大但成型難，加工費高昂，為汽車輕量化用鋁中附加值較高的產品。測算來看，2020年我國汽車鋁壓延材需求量將達54.4萬噸，較2016年8.2萬噸將大幅增長562.5%，年均復合增長率超60%。

鴻發(fā)有色作為鋁型材生產廠家和加工廠家有責任和義務為節(jié)能減排事業(yè)盡自己的微薄之力，公司也一直很重視環(huán)保這塊，一直在加大公司環(huán)保方面的投入。同時我們更要提升自己的技術水平，改進生產工藝，與世界接軌。